Tôi có cơ hội bắt đầu nói với mọi người rằng Jaguar không thể thao hạng sang của Đức tốt hơn so với người Đức sau khi lái XE này. Đó có cơ hội là một lời nói quá nhỏ. BMW có cơ hội thao xuống, Mercedes gần như có sự sang trọng, và Audi nơi nào đó ở giữ gìna, nhưng chiếc sedan mới này làm được gần như hầu hết mọi thứ.Đây là phiên bản hầu hết các buôn bánh lái xe, cho nên nếu chúng ta đang tìm kiếm 340i kiểu đuôi ra vui vẻ, chúng ta sẽ không nhận được nó. Nhưng các tay lái là có, và sức mạnh - ít nhất là ra khỏi line-- là có quá.
More: máy hàn giật tôn
Các động cơ diesel 2,0 lít trở lên một cách mau lẹ khi chúng ta nhấn vào nút bắt đầu đập và có rất, rất ít trong một số âm thanh động cơ diesel clickity-clack cũ. Rõ ràng là mùi cũ là đã qua rồi, quá. Các AWD XE cất cánh suôn sẻ, sau khi một trục trặc, nhưng mạnh mẽ từ một đèn ngừng lại, mặc dù sức mạnh không chết đi ít khi chèo qua các buôn bánh răng ở tốc độ cao hơn. Mô-men xoắn vẫn mịn mặc dù, và nếu bàn chân của chúng ta được trồng trong khi thường xuyên sử dụng một số chuyển dịch, các vòng quay chỉ tung lên 3-4. Các lái được đẩy mạnh nhưng đủ nhạy cảm mà chúng ta không cần phải biến nó nhiều để có được xung quanh góc. Về cơ bản tôi chỉ lái nó về nhà từ công việc và trở lại, nhưng trên đường đi lại bình thường của tôi, và vài một số đường cong trong bó, nó có trọng lượng như ý, và không đòi hỏi nhiều điều chỉnh trong góc. Nó lái xe thẳng đã chết trên đường cao tốc, nhưng đó là dự kiến.
More: may han rut ton
Giống như XJ, XE nhận thấy vừa cứng, có cơ hội 6,5 hoặc 7, nhưng nó hấp thụ va chạm như một cái gì đó nhẹ nhàng hơn nhiều. Tôi đã cố gắng để tránh một số ổ gà lớn, như không xẩy ra nguy cơ các buôn bánh xe quá khổ, nhưng nó thực sự gần gũi với một kết hợp tuyệt vời giữ gìna xe và xử lý. Đó có lẽ không phải là cứng như 3-Series, có cơ hội về có cấu tạo giống như một A4, đó là phân khúc mà nó cạnh tranh trong.
Nó sẽ rất tốt, có cấu tạo giống như một mini XF. Trên thực tế, từ xa chúng ta có cơ hội nhầm lẫn giữ gìna hai. Sự kết thúc trước vẫn quản lý để tìm loại có cấu tạo giống như một con mèo, mặc dù tôi thực sự không thể nói cho chúng ta biết lý do tại sao. Nhưng phong cách là siêu sạch và thanh lịch tổng thể.
More: cầu nâng
Cũng có cấu tạo giống như ngoại thất, cabin được sạch sẽ, không xẩy ra rất nhiều nét phong cách điên. Tôi rất vui vì nó không xẩy ra hai lỗ thông hơi tròn lớn như XJ. Thay vào đó, nó chỉ là một số công việc vuông ở giữ gìna. Các đài phát thanh màn hình rộng trông có cấu tạo giống như nó hoàn toàn phù hợp với phần còn lại, và hầu hết mọi thứ về cơ bản là màu đen trên nền đen. Với tôi ở phía trước tại 5'10 ", có vẻ để có đủ không gian ở phía sau cho một số khác của tôi. Andy có thân cây mở trong nhà để xe của chúng tôi và nó trông nhỏ hơn một chút so với mong đợi của tôi, cho nên người chơi gôn nên hãy cẩn thận. Các phụ AdBlue đã trở lại ở đó ... Tôi tự hỏi nếu có cái gì để làm với nó. Tôi thực sự vui mừng để thử các động cơ xăng có công suất, nhưng như xa như một số chiếc sedan sang trọng nhỏ đi, đây là một trong hai ở phía trên hoặc gần đối với tôi. Nhảy đằng sau một số buôn bánh xe của động cơ diesel này cung Jag, tôi đã tò mò làm sao nó sẽ định hình lên chống lại sự cạnh tranh của Đức tinh dầu đốt của nó. Giống như Jake đã đề cập, đấm vào nút khởi động mang I4 diesel 2,0 lít mau lẹ và lặng lẽ với đời sống. Giống như hầu hết các động cơ diesel hiện đại, tiết kiệm cho một số người thi hành có chức năng xe tải lớn, tùy chọn động cơ diesel sẽ được gần như yên tĩnh như các biến thể khí, mà là một động thái tiến lớn. Spinning bộ chọn hộp số vòng để lái xe và nhấn bàn đạp ga làm cho Jag ngần ngại cho một phân chia thứ hai trước khi cất cánh. Trong khi bực bội cho một động cơ diesel nhỏ, hiện đại, nó không ngần ngại làm xấu như các động cơ diesel chúng ta đã có trong xe buôn bán tải cũ của chúng ta, mặc dù so với các nhà máy động cơ diesel nhỏ lâu đời trong một Merc hoặc Bimmer, sự do dự là đáng lưu ý. Các chút do dự sang một bên, trong khi các cán Jag di chuyển dễ dàng nhờ một phần với gần 400 lb-ft twist. Các hệ thống truyền động có cơ hội bị đánh bại bởi người Đức, nhưng Jag này nhận thấy có cơ hội hơn trong các góc. Giống như chiếc sedan thể thao khác của nó, XJ, XE có đủ đi treo để nhận thấy có cấu tạo giống như một luxe sedan thoải mái, nhưng vẫn đủ bằng phẳng trong khi vào cua mà chúng ta có cơ hội quên rằng chúng ta đang ở trong một ổ ghi diesel. Đối với $ 60K như optioned, nội thất sẽ không thất vọng. Nó nhận thấy như gần như sang trọng như bất kỳ chiếc xe cao cấp khác ra khỏi đó. Các vật liệu mềm mại khi chạm vào, và thiết kế mạnh mẽ nhưng vẫn Jaguar-nhã. Các hệ thống dẫn đường có một số nhận được thường xuyên sử dụng để, như chúng ta phát hiện ra chúng mình cần phải xác nhận điểm đến của chúng mình hai lần trước khi di chuyển dọc theo - hoặc khác hệ thống cho rằng chúng mình không thực sự muốn lái xe ngang qua thị trấn, mặc dù đặt ở địa chỉ.
HẾT
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét